Die Luftverkehrswirtschaft in Europa und in den Vereinigten by Carl Pirath

By Carl Pirath

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer ebook records mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

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Er ist dann von besonderem Interesse, wenn es sich um Strecken handelt, die sowohl von Landflugzeugen als auch von Flugbooten beflogen werden können, wie es besonders bei der starken Küstengliederung Europas im europäischen Luftverkehr häufig der Fall ist. Die Abnahme der Betriebskosten bei zunehmender Nutzlast der gleichen Flugzeugklasse ist naturgemäß das grundlegende Resultat der Untersuchung. Diese Abnahme tritt bei kleinen Flugzeugen, besonders den Landflugzeugen, rascher ein als bei größeren, so daß die Zunahme der Nutzladefähigkeit des Transportmittels auch eine Steigerung der Betriebskosten bei gleichem Verkehrsaufkommen bedeutet.

Ausfuhr-und Bnfuhrverkehr~ D - 50 Millionen Tonnen. o Abb. 10. Innen- und Außenverkehr in der Güterbeförderung auf Eisenbahnen für die drei Hauptverkehrsgebiete der Vereinigten Staaten von Amerika im Jahre 1928. I. Umfang des Güterverkehrs auf Blnnenwasserstraoen • • 70 Millionen Tonnen. /l. Umfang des Güterverkehrs auf Seen und Im Überseeverkehr. c::::> • Ausfuhr • ~ ~=Bnfuhr Jnnenverkehr 70 Millionen Tonnen c:::> = 10 Millionen Tonnen. o- Abb. 11. In- und.. Auslandverkehr in der Güterbeförderung auf Binnenwasserstraßen und Seen sowie im Uberseeverkehr in den Vereinigten Staaten von Amerika im Jahre 1928.

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